基于交通可达性的京津冀城市网络集中性及空间结构研究

编号 zgly0001611617

文献类型 期刊论文

文献题名 基于交通可达性的京津冀城市网络集中性及空间结构研究

作者 刘辉  申玉铭  孟丹  薛晋 

作者单位 首都师范大学资源环境与旅游学院  中国城市科学规划设计研究院 

母体文献 经济地理 

年卷期 2013年08期

年份 2013 

分类号 U12 

关键词 城市网络  引力模型  可达性  京津冀都市圈 

文摘内容 伴随高速公路和高速铁路基础设施建设和运营,城市间时间距离缩短,引起城市区位和城市关系网络发生变化。研究将GIS网络分析和社会网络分析结合起来,利用O-D矩阵和引力场模型,分析京津冀都市圈在公路、铁路、高速公路和高速铁路4种不同交通模式下,可达性的差异性及都市圈城市经济相互作用的外向和内向集中程度等。结果发现:①交通可达性对都市圈内层极化作用高于外层作用,交通按照公路→铁路→高速公路→高速铁路顺序大大提高城市间可达性。②交通可达性具有两面性。一方面提高城市经济辐射能力和城市间联系度,另一方面拉大城市间差异程度,且北京、天津以辐射功能为主,其它城市以集聚为主。③可达性在1h以内,城市对外影响力较明显,变化幅度最大的是廊坊(0.25h),在1h以上,城市经济影响力变化较弱,在2h以上影响渐渐消失。④公路、铁路、高速公路和高速铁路4种交通模式中,天津交通区位优越于北京,但在可达性和经济影响力综合作用下,北京外向集中程度(Out Degree)地位明显优越于天津,而内向集中程度(In Degree)天津高于北京。⑤可达性拓展了都市圈内层的空间范围,并引起空间结构由多中心结构向连续的带状结构演变。