基于陆路交通网的区域可达性评价——以长江三角洲为例

编号 zgly0001586513

文献类型 期刊论文

文献题名 基于陆路交通网的区域可达性评价——以长江三角洲为例

作者 张莉  陆玉麒 

作者单位 南京师范大学地理科学学院  南京师范大学地理科学学院南京210097南京工业大学土木工程学院  南京210009  南京210097 

母体文献 地理学报 

年卷期 2006年12期

年份 2006 

分类号 U491.12 

关键词 区内可达性  区外可达性  区域可达性  陆路交通网  长江三角洲 

文摘内容 对于给定的区域而言,区内任意一点可达性的评价应当是区内可达性和区外可达性的综合评价。利用MapX控件和Delphi编程工具,开发了基于时间最短的区域可达性计算与分析信息系统,生成了可达性的分值扩散图。基于长江三角洲的陆路交通网,从时间距离的角度对长江三角洲内16个地级市目前和未来的区内可达性和区外可达性进行了评价。结果表明,长江三角洲区域可达性呈现出以上海为中心的扇状辐射,可达性最好的是上海和嘉兴,可达性最差的是台州和南通。随着苏通大桥、杭州湾跨海大桥和舟山大陆连岛工程的建成,长江三角洲地区内所有城市的区内可达性都有了提高,尤其是绍兴、宁波和泰州,区内可达性减少了1h,其余城市区内可达性平均减少了25min。随着南通洋口港的建成,长江三角洲境内江苏城市以海港为节点的区外可达性都有不同程度的提高,到达海港的平均时间减少了近1h。