基于GIS的合肥市BRT和Metro交通可达性研究

编号 zgly0001607023

文献类型 期刊论文

文献题名 基于GIS的合肥市BRT和Metro交通可达性研究

作者 朱传华  张守文 

作者单位 安徽建筑大学环境与能源工程学院 

母体文献 地理与地理信息科学 

年卷期 2014年06期

年份 2014 

分类号 P208 

关键词 BRT和Metro  可达性  网络分析  修正潜能模型  合肥 

文摘内容 评价了合肥市中心城区的BRT和在建Metro线路对可达性的影响。基于GIS网络分析模拟复杂的多模式交通网络,应用修正潜能模型指标度量了居民区与CBD、与商业金融中心、与行政中心以及与工业区的可达性,对比有无BRT和Metro两种情景下的可达性变化。研究结果表明:在有BRT和Metro时,居民区至CBD的可达性均值变化幅度为45.8%,出行时间从65.5min减至35.5min;居民区至商业金融中心的可达性均值变化幅度为45.7%,时间从74.8min减至40.6min;居民区至行政中心的可达性均值变化幅度为18.9%,时间从104.7min减至84.9min;居民区至工业区的可达性均值变化幅度为37.4%,时间从92.1min减至57.7min。BRT和Metro线路显著地节省了居民出行时间,改善了城市边缘区域的交通可达性,其中经开区的可达性变化幅度最高,其次是滨湖新区、高新区和东区、老城区、南区、西区和北区。