包兰铁路沙坡头段风沙运动规律及其与防护体系的相互作用

编号 zgly0000550903

文献类型 期刊论文

文献题名 包兰铁路沙坡头段风沙运动规律及其与防护体系的相互作用

作者 屈建军  凌裕泉  井哲帆  张克存  俎瑞平 

作者单位 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所沙漠与沙漠化重点实验室 

母体文献 中国沙漠 

年卷期 2007,27(4)

页码 529-533

年份 2007 

分类号 U216.41 

关键词 腾格里沙漠  风沙流场  最大可能合成输沙强度  合成输沙方向  防护体系 

文摘内容 包兰铁路沙坡头段是穿越流动沙丘最长，受到风沙危害最为严重的路段，自建成运营45a以来，其有效而稳定的防护体系受到世人的关注和公认。通过前期23a的防沙实践和后期22a的监测证实：①该地区存在着一个较为稳定的风沙流场，具有三组不同风向，主风向为W-NNW，次主风向为NE—E、WSW—S，此种风沙流场格局具有明显的季节变化，是塑造格状沙丘形态和造成对铁路危害的重要因素。②沙丘移动过程表现为格状沙丘主梁沿主风向前后摆动，以缓慢的速度向前推移，其移动量为2～5m·a^-1，造成风沙危害的最直接的原因是格状沙丘副梁的迅速前移，22a平均移动速度为0．527m·a^-1。合成移动方向为318．6°(NW→SE)。③从理论上考虑，前移的沙体是一种对防护体系的潜在威胁，即可能在固沙带前缘形成高大的沙堤掩埋防护体系。可是，实际上随着防护体系的建立和逐步的完善，不但有效的保障铁路的安全，而且同时也抑制了年总输沙量的25％；并改变了风沙流场的某些性质或作用，进而控制了风沙活动的方向与活动强度。在迎风坡的风蚀和背风坡的积沙致使沙丘高度相应的降低，这种变化规律具有从流沙区向固沙区逐渐衰减的趋势。