狭长基坑开挖变形规律及支撑优化研究

编号 zgly0001716697

文献类型 期刊论文

文献题名 狭长基坑开挖变形规律及支撑优化研究

作者 陶勇  杨平  贾红征  秦辉 

作者单位 南京林业大学土木工程学院  江苏建科工程咨询有限公司 

母体文献 林业工程学报 

年卷期 2020年05期

年份 2020 

分类号 U231.3 

关键词 地铁车站  基坑开挖  地表沉降  支撑优化  基坑支护体系 

文摘内容 为揭示地铁车站基坑开挖变形规律及探究支撑优化,以南京某车站西区标准段基坑工程为背景,将开挖阶段现场实测位移与数值模拟进行对比,验证数值模拟方法正确性,并通过数值模拟分析首道支撑类别、支撑刚度,以及首末道支撑位置、支撑预加轴力对基坑变形及受力的影响,对钢支撑体系进一步优化,以期为今后类似工程提供借鉴。结果表明:随基坑开挖深度的增加,墙体水平位移整体逐渐增大,且最大位移位置逐渐下移,地表沉降也逐渐增大,且最大沉降位置距坑壁越来越远。将首道支撑由钢筋混凝土支撑替换为钢支撑可行,替换后位移量仍远小于报警值;适当增加刚度有一定优化作用,但刚度过大达到一定限值后,优化作用不明显,刚度取值应该在1～2倍。首道支撑架设位置下移对基坑变形受力影响较大,可考虑略微上移首道支撑位置,末道支撑假设位置移动影响很小,末道支撑位置可不做改变。增大预加轴力有利于减小基坑变形,钢支撑施加预加轴力的合理范围宜为设计轴力的70%～90%。