基于“21世纪海上丝绸之路”的中国国际航运网络演化

编号 zgly0001583887

文献类型 期刊论文

文献题名 基于“21世纪海上丝绸之路”的中国国际航运网络演化

作者 王列辉  朱艳 

作者单位 华东师范大学中国现代城市研究中心  华东师范大学城市与区域科学学院 

母体文献 地理学报 

年卷期 2017年12期

年份 2017 

分类号 F125  F552 

关键词 “21世纪海上丝绸之路”  航运网络  空间格局  枢纽  中国 

文摘内容 建设海上航运通道和国际航海运输网络,增强国际联系与基础设施互联互通,是构建21世纪海上丝绸之路(简称海丝之路)的基本条件。基于1995年、2005年、2015年的中国集装箱航运数据,论文运用枢纽度模型、复杂网络方法以及赫希曼—赫芬达尔指数等分析工具,重点分析了中国与海丝之路沿线国家的航运网络空间格局。研究表明:(1)国际航运网络特征:1995-2015年中国与海丝之路沿线国家的联系范围扩大;国际航线分布呈现集中化趋势和距离衰减特征;首位联系国家保持稳定,首位联系港口在同一个国家内部变动较大;(2)国内航运网络特征:中国通往海丝之路沿线国家的国际航海运输枢纽形成,网络层级结构明显,由一主一副的双中心(香港港、上海港)向四中心(上海港、宁波港、深圳港、香港港)发展,且上海港—宁波港航线重合度较高,竞争激烈,香港港部分航线转移到深圳港,形成错位发展;国内港口和航线分布呈现分散化的特点,航线南退北进,体现在西南沿海地区的港口退出海丝之路航运网络、珠三角港口地位的下降、长三角港口地位的上升、环渤海地区逐渐与海丝之路沿线国家建立起直接联系;枢纽港口对外联系方向较为集中,但已出现分化,除了新加坡港外,巴生港、丹戎帕拉帕斯港、科伦坡港等港口与中国联系紧密;(3)整体上,海丝之路沿线航运网络经历了发育阶段、等级化阶段、网络化阶段的发展演化,受全球化、运输技术变革、地缘政治—经济演变等因素的影响。